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隨著松下空調(diào)將高端空調(diào)制造業(yè)務(wù)以及核心部件壓縮機撤回日本，這引發(fā)了國內(nèi)業(yè)界對于國產(chǎn)空調(diào)企業(yè)是否掌握了核心技術(shù)--空調(diào)壓縮機的爭論，不過如果再看看汽車空調(diào)就會發(fā)現(xiàn)到底誰在掌控真正的核心技術(shù)。

相比起家用空調(diào)，汽車空調(diào)的工作環(huán)境更加惡劣，汽車空調(diào)需要在汽車的振動、灰塵等環(huán)境下工作，確保空調(diào)各個部件的密封性非常好，部件可靠性更高，這就要求汽車空調(diào)要有極高的可靠性，在如此惡劣的環(huán)境下依然能正常工作。

汽車空調(diào)的制冷能力需要比家用空調(diào)更強，汽車本身的隔熱效果遠比住宅差，要求汽車空調(diào)在短時間內(nèi)就快速制冷為車內(nèi)降溫，要求壓縮機、換熱系統(tǒng)的工作效率遠超家用空調(diào)，可以說汽車空調(diào)的技術(shù)比家用空調(diào)高出好幾個檔次。

正是由于汽車空調(diào)的要求更高，如此情況下空調(diào)企業(yè)的營銷能力幾乎不會有太大作用，一切以技術(shù)說話，真正可以看出一家空調(diào)企業(yè)的真實水平，而在汽車空調(diào)行業(yè)，幾乎完全由外資企業(yè)壟斷。

據(jù)分析機構(gòu)給出的數(shù)據(jù)指出在國內(nèi)汽車空調(diào)市場前五大企業(yè)分別是日本電裝、日本三電、韓國漢拿、美國奧特佳、法國法雷奧，它們占有汽車空調(diào)市場的份額分別為32%、21%、14%、9%和9%，合計占有的市場份額高達85%。

汽車空調(diào)市場基本由外資企業(yè)占據(jù)，可以說充分證明了國產(chǎn)空調(diào)企業(yè)在核心技術(shù)方面與外資企業(yè)的劣勢，此前某國產(chǎn)空調(diào)企業(yè)就曾提出要進軍汽車空調(diào)市場，然而多年過去，幾乎在汽車空調(diào)市場難以寸進，或許恰恰說明它在空調(diào)核心技術(shù)方面的劣勢。

日本在空調(diào)市場擁有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，在于它們早年研發(fā)的空調(diào)核心技術(shù)一直都牢牢掌握在手里，就如變頻空調(diào)，此前有業(yè)界人士指出變頻空調(diào)壓縮機這個核心部件一直由日本企業(yè)控制，即使日本企業(yè)在其他國家設(shè)立了工廠，其中的核心部門仍然由日本派出員工管控，其他員工根本接觸不到這項技術(shù)，由此變頻空調(diào)技術(shù)自1970年由日本企業(yè)研發(fā)出來之后，一直都掌控在日本企業(yè)手里。

依靠空調(diào)的核心技術(shù)優(yōu)勢，日本廠商順勢在汽車空調(diào)市場取得領(lǐng)導地位，從上述數(shù)據(jù)可以看出日本兩大汽車空調(diào)企業(yè)占汽車空調(diào)市場的份額高達五成以上，而消費者也普遍認為日本汽車空調(diào)的制冷速度更快，更可靠，使用十多年后依然具有很強的制冷能力。

如此也就不奇怪為何在視頻平臺，拆機或空調(diào)維修師傅在拆開一些國產(chǎn)空調(diào)企業(yè)的高端空調(diào)之后發(fā)現(xiàn)其中的壓縮機都來自日本廠家了，業(yè)界人士指出日本廠家的壓縮機制冷效果更快、更穩(wěn)定，消費者設(shè)定了一定的溫度后，日本空調(diào)的溫度變動幅度更小，凸顯出日本空調(diào)企業(yè)確實在技術(shù)方面具有的獨特優(yōu)勢。

國產(chǎn)空調(diào)企業(yè)占據(jù)國內(nèi)家用空調(diào)市場領(lǐng)先優(yōu)勢已有20多年了，在諸多制造業(yè)，空調(diào)行業(yè)的利潤也較高，空調(diào)企業(yè)真的應(yīng)該在技術(shù)方面投入更多，避免長久在核心技術(shù)方面受制于人，畢竟對于汽車來說，核心技術(shù)才是企業(yè)的生命之源，如果沒有自己的核心技術(shù)很難走向國際市場，確保企業(yè)的長遠發(fā)展。