轉自：中國商報

中國商報（記者 雷珂馨 文/圖）8月10日，中國商報記者從中國汽車工業協會獲悉，7月，我國乘用車產銷環比同比雙降，新能源汽車和出口繼續保持良好發展態勢。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，受去年同期高基數影響，加上7月是傳統車市的淡季，因此產銷節奏有所放緩，整體市場表現相對平淡。預計隨著新一輪汽車促消費政策的實施落地，汽車消費潛力有望得到進一步釋放，有助于行業全年實現穩增長目標。

(資料圖)

汽車產銷均有所下降

7月，我國汽車產銷分別完成240.1萬輛和238.7萬輛，環比分別下降6.2%和9%，同比分別下降2.2%和1.4%。據陳士華分析，7月是汽車市場的傳統淡季，需求相對減弱，加上去年同期的乘用車市場在促消費政策拉動下呈現高增長態勢，相比較之下，7月乘用車銷量環比、同比均有所下降。

中國汽車流通協會發布的最新數據顯示，今年7月，中國汽車經銷商庫存預警指數為57.8%，同比上升3.4%，環比上升3.8%，汽車流通行業處在不景氣區間。中國汽車流通協會表示，從整體來看，7月汽車市場表現較為平淡，廠商及經銷商產銷節奏放緩，成交價格持續走低，經銷商盈利能力有所下滑。此外，高溫、多雨天氣也限制了消費者出行，對入店量和成交量造成了不利影響。

乘用車市場信息聯席會發布的最新報告顯示，7月，車市進入國六B（國家第六階段機動車污染物排放標準的第二階段）的延展實施期，上半年促銷汽車價格的快速拉升已經結束，車市進入了促銷平緩增長期。“7月的乘用車零售量是年內銷量的次高點，與6月銷量峰值相比，數據溫和回落，而歷年7月的月度銷量一般是僅次于2月銷量的最低點。”乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。

從7月開始，國家及地方政府針對汽車行業的指引性政策頻出，旨在進一步穩定和擴大汽車消費，包括優化汽車限購管理、支持老舊汽車更新消費、加強汽車消費金融服務以及發放汽車消費券等。其中，推動新能源汽車發展及加強充電基礎設施建設正在逐漸成為釋放汽車消費潛力的新發力點。

陳士華表示，7月下旬，國家發改委等13部門印發《關于促進汽車消費的若干措施》，提出10條穩定和擴大汽車消費的具體舉措，以及地方政府新增的第二輪購車補貼政策，對汽車市場都有一定的提振作用。

新能源汽車和出口表現亮眼

7月，新能源汽車市場“淡季不淡”，呈現出火熱的銷售局面。記者近日走訪北京合生匯新能源汽車集市發現，小鵬、嵐圖、極氪、騰勢、哪吒等新能源汽車品牌紛紛在廣場中心設立體驗區，前來咨詢和試車的顧客絡繹不絕。

“中午和傍晚是店內客流量的高峰，一般都是一家人來店里看車，最近這段時間，每天能增加十幾位想要試駕新車的顧客。”一位騰勢汽車的工作人員告訴記者。

“7月車市淡季不淡的表現，是中國車市逐步走向成熟的標志。由于消費者增加的換購需求逐步成為車市銷量的主要推動因素，淡季下的高促銷也可以達成較高的換車比例。”崔東樹說。

從多家新能源車企公布的7月交付成績單可以看出，各車企在促進汽車銷量、搶占市場地位方面的競爭愈發激烈。理想汽車保持領先，7月共計交付新車3.4萬輛；蔚來汽車交付量突破2萬輛大關，創下歷史新高；小鵬汽車月度銷量有所回升，重回萬輛交付水平；比亞迪新能源汽車銷量再創新高，達到26.1萬輛。

中國汽車工業協會數據顯示，今年7月，我國新能源汽車產銷分別完成80.5萬輛和78萬輛，同比分別增長30.6%和31.6%，市場占有率達到32.7%。其中，新能源汽車出口10.1萬輛，環比增長29.5%，同比增長87%。1—7月，新能源汽車國內銷量為389萬輛，同比增長32.5%；新能源汽車出口63.6萬輛，同比增長1.5倍。

繼歐洲和東南亞之后，中國造車新勢力正在加速開拓中東市場。7月10日，小鵬汽車宣布與以色列汽車經銷商Freesbe合作拓展當地市場；同日，極氪汽車宣布與以色列聯合集團簽署協議，將于四季度在當地市場推出極氪001和極氪X兩款車型。

“我國汽車出口延續了2022年末的強勢增長特征，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪、吉利、長安、奇瑞等傳統車企品牌份額提升明顯。”崔東樹表示。

展望8月，中國汽車流通協會方面表示，隨著新一輪汽車促消費政策的落地、各地購車活動以及車展數量的增多，以及多款新車密集上市，汽車消費需求有望進一步釋放。