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8月8日，由中鐵隧道局、中鐵裝備聯(lián)合研制的超大直徑土壓/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)“永安號”（中鐵1169號）在珠肇高鐵圭峰山隧道順利始發(fā)，標(biāo)志著珠肇高鐵全線工程正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。
珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協(xié)同、高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入規(guī)劃中的珠三角樞紐機(jī)場，分為江門至珠三角樞紐機(jī)場段、高明至肇慶東段、珠海至江門段三段進(jìn)行建設(shè)管理。
珠肇高鐵圭峰山隧道面臨沿線地形復(fù)雜，多個風(fēng)險源交織聯(lián)接等施工難點(diǎn)，對設(shè)備性能和地表沉降控制提出了嚴(yán)格要求。研發(fā)團(tuán)隊(duì)為項(xiàng)目量身打造了“永安號”超大直徑雙模盾構(gòu)機(jī)，該設(shè)備開挖直徑14.29米，約相當(dāng)5層樓高，總長117米，總重約4250噸，為國內(nèi)最大直徑土壓/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)，承擔(dān)圭峰山隧道盾構(gòu)段3963.5米施工任務(wù)。具備土壓和TBM兩種掘進(jìn)模式，兩種模式能夠快速轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)設(shè)備在軟土和硬巖中安全、高效掘進(jìn)。
珠肇高鐵建成通車后，將串聯(lián)江門與珠三角樞紐機(jī)場，實(shí)現(xiàn)軌道與航空的無縫銜接，進(jìn)一步提升江門珠西綜合交通樞紐地位，對珠三角地區(qū)城市群高質(zhì)量發(fā)展起到重大的交通樞紐作用，項(xiàng)目沿線珠三角主要城市均將實(shí)現(xiàn)1小時通達(dá)。
